Ремонт генератора Лачетти

Анонс:

Шевроле лачетти привлекает автолюбителей качеством и ценой. Единственный недостаток машины – поломка генератора. Но его можно устранить буквально за несколько часов.

Три модификации Шевроле лачетти были выпущены в Южной Корее. Внешний вид машины придумали итальянские дизайнеры. Впервые легковушка была представлена общественности в далеком 2002 году. С тех пор она не покидает мировой рынок. Машина класса С (по европейским нормам) имеет достаточно качественные комплектующие по демократической цене. Но это не мешает ей время от времени приходить в негодность. Ремонт генератора лачетти — неизбежный шаг в жизни каждого водителя.

В этом ответственном деле не полагайтесь только на свои силы. Ведь без углубленных знаний механики машине можно только повредить. Мастера выучили, привод агрегата делается с помощью поликлинового ремня. В этом процессе много зависит от шкива коленчатого вала. Регуляция самого ремня происходит автоматически.

Держат систему на своем месте два кронштейна. Что характерно, генератор достаточно сложно разобрать. Поэтому эту работу необходимо совершать в мастерской, где есть специальное оборудование.

Но не спешите делать ремонт генератора лачетти, когда на панели в салоне загорелась контрольная лампа. Для начала изучите предохранитель F-2, уровень поступающего напряжения. Последняя процедура производится при включенном двигателе.

Обратите внимание и на натяжение ремня. Если оно недостаточно, то происходит проскальзывание по шкивам. Такой сбой не позволяет в дальнейшем системе достигать необходимой мощности. Это приводит со временем износу самого ремня.

Кроме этого плохое натяжение чревато неполадками с фарами. Со временем они становятся все более блеклыми. Также может возникнуть свистящий звук под капотом. К слову, не разбирая генератор можно с точность оценить его возраст. Это специалисты делают во время диагностики. Отметим, своевременный осмотр авто – первый шаг к продлению его эксплуатации.

Поэтому мы советуем вам посещать наше СТО не менее 2-3 раз в год. Профосмотры значительно сокращают траты на ремонт. Для его проведения необходим мультиметр и специальный стетоскоп.

Первый прибор нужен для измерения напряжения в аккумуляторе. Нормой считается показатель от 13 В. В других случаях пора бить тревогу. Причиной сбоя может стать цепь генератора, редуктор напряжения или щетки.

Ремонт генератора лачетти требует глубоких знаний устройства автомобиля. Потому наши специалисты ни один год учились в лучших зарубежных и отечественных вузах. Свои теоретические знания они ежедневно подкрепляют практикой.