Стартера генераторы

Генератор и его работоспособность

Генератор независимо от того где он применяется, по своей сути, является автономной электростанцией. В автомобиле данный функционал не чем не отличается. В одной связке стартера генераторы обеспечивают запуск автомобиля и в частности двигателя. В то время как стартер запускает двигатель с помощью центробежной силы, генератор питает его электромагнитную составляющую. Так же генератор отвечает за подзарядку аккумулятора в процессе движения автомобиля. Механическое вращение коленчатого вала двигателя создает энергию, которую генератор преобразует в постоянный ток.

Если данная вязка механизмов дал сбой, то последствия могут быть самыми неприятными. Может сесть аккумулятор, отказать стартер и автомобиль не заведется совсем. Самое неприятное что подобная ситуация имеет фактор внезапности. Поэтому возлежание неприятностей в дороге рекомендуется проверять  на работоспособность стартера генераторы реле-регулятор. Максимально правильным решением будет периодический профилактический осмотр на станции техобслуживания. Но если по каким-то причинам у вас не получается осуществить такой осмотр, то мы можем предложить вам альтернативу.

Контроль напряжения создаваемого работой генератора осуществляется реле-регулятора. Не зависимо от скорости вращения коленвала реле всегда сохраняет уровень энергии. Если бы реле отсутствовало в конструкции механизма, то на высоких оборотах двигателя просто произошло бы замыкание всех доступных  автомобиле электроприборов. Так быстрая езда или спуск с горы ассоциировалась бы с поломками автомобиля.

В некоторых моделях автомобилях, особенно в новых компьютеризированных системах, которые так же требуют наличие генератора реле встроено в корпус в виде небольшой электронной платы.

Совет: если в дороге приключилась неприятность – вышел из строя реле-регулятор, с помощью небольшой хитрости можно дотянуть до гаража. С помощью проводов и лампы на 25 Вт, автомобиль можно завести. Провода клеммов Ш и + реле, необходимо замкнуть через ту самую лампу.

Часто стартера генераторы и реле страдают всей связкой из-за износа механизмов стартера. Вытертые щетки, погоревшие кольца могут замыкать электромагнитные межвитковые соединения. Изношенные подшипники вала, поврежденный диодный мост, обрыв проводов вводных клемм – это одни из основных причин неисправности генератора.

Проверка данного оборудования на работоспособность проводиться с учетом правил безопасности, чтобы избежать еще большего вреда неумелым вмешательством. Особо щепетильного отношения требуют: диодный мост и реле-регулятор. Поскольку именно эти механизмы наиболее сложные в ремонте.

Основные ошибки, допускаемые водителями при самостоятельном осмотре связки стартера генераторы:

Ошибка №1. Попытка вызвать искру методом замыкания внутри генератора.

Ошибка №2 Запуск генератора в «холостую», то есть выработка энергии идет, а потребление по каким-то причинам отсутствует.

Ошибка №3 игнорирование натяжного ремня соединяющего двигатель и генератор. Простая деталь часто остается без внимания, а ее износ может быть причиной поломки.

Ошибка №4 Ослабление натяжного ремня. Считается, что слабый ремень менее подвержен износу, но в таком случае он просто теряет сою основную функциональность.

На практике подобных ошибок допускаемых механиками любителями гораздо больше. Поэтому для экономии собственных денег и времени все же необходимо обращаться для консультации на СТО. Профессионалы не только точно определяют поломки, но и дают гарантию на свои услуги.